據英國媒體《衛報》報道，曼聯的舊特拉福德升級計劃在起步階段就遭遇了一系列挑戰。在與土地擁有方的收購談判中，雙方的出價差距驚人，導致談判陷入僵局。

曼聯意在收購現行鐵路貨運樞紐的一部分土地，以便於新球場的建設。這項談判的對手是Freightliner公司，盡管他們願意遷移，幫助曼聯實現願景，但開出的4億英鎊的要價卻讓俱樂部吃了一驚。相比之下，曼聯對這些土地的估值僅在4000萬至5000萬英鎊之間。對此，俱樂部的大股東拉特克利夫堅決拒絕了Freightliner母公司提出的報價，自然，雙方基於此而未能達成第一個協議。

可靠消息透露，Freightliner似乎在談判中占據主動地位。盡管他們可以遷至其他地方（這個決定還能提升鐵路運載能力），但並沒有迫切的遷移需求。因此，曼聯認為，只有Freightliner降低他們的要價，雙方才能達成共識。

目前，曼聯可選擇的應對策略較為有限：可以考慮提高報價，耐心等待對方降價，或是縮減項目規模以避開這塊土地。同時，由新城市開發領導塞巴斯蒂安-科負責的特拉福德市政府也可能考慮啟動強制購買程序，但這一舉動必然會面對法律挑戰，進而影響開工時間。

在早前的3月份，拉特克利夫曾設定了一個雄心勃勃的目標：希望在2030年前完成新球場的建設。俱樂部原本計劃在今年底啟動項目的預備工程，但若未能順利收購當前的貨運樞紐，開工時間勢必推遲。

雖然福斯特事務所已為新球場制作了概念圖和效果視頻，俱樂部卻仍需經過正式招投標來選定建築公司。而且，由於尚未完成規劃許可證的審批，土地的收購也沒有到位，建築師尚未正式任命，因此外界普遍認為，2030年完工這個目標過於樂觀。

曼聯預估新球場總建設成本可達42億英鎊，但聲稱這個項目將會為區域帶來巨大的社會經濟效益：創造9.2萬個就業機會，提供1.7萬套新住房，並為曼徹斯特每年增加180萬名遊客。雖然俱樂部預計的建設成本大約在20億英鎊左右，但業內人士指出，單單是帳篷式屋頂的價格可能就會達到3億，綜合來看，30億的預算更加現實。而Freightliner所要求的4億英鎊要價，若無變動，將使得項目成本在一開始就面臨嚴重超支的風險。

值得一提的是，曼聯已公開聲明，球場建設將不會動用任何公共資金，對私人商業談判也不作進一步評論。